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盆满钵满VS壮士解腕:福特通用欧洲命运

  通用卖掉欧洲主要业务,仅留小众车型,福特去年却在同一个市场获利12亿欧元,同为美系车企,为何在欧洲命运如此不同?

  在通用出售欧宝和沃克斯豪尔品牌后,福特宣布继续注资德国工厂,投产新车型,以稳固欧洲的收益。同在欧洲耕耘已久的两大美系车企,时至今日却分别迎来如此大相径庭的命运。

  3月16日,福特宣称将对其位于德国的萨尔路易(Saarlouis)组装厂投资6亿欧元(约合6.44亿美元),不仅用来为投产新一代福克斯做准备,而且将聚焦高科技制造和能源发电,提升该厂的成本效率和生产效率。

  “新一代福克斯将由福特位于科隆(Cologne)的技术中心设计,面向全球市场。而且福特萨尔路易和科隆的整车和发动机制造工厂拥有丰富的经验,是公司主要的设计和工程中心,负责研发面向全球消费者的车型。不仅如此,我们的亚琛(Aachen)研发与创新中心专注在未来技术开发上,”福特欧洲、中东和非洲业务首席执行官Jim Farley解释称。

  新一代福特嘉年华将于2017年年底投产于科隆工厂,是欧洲市面上嘉年华的唯一制造工厂。福克斯和嘉年华均是福特在欧的畅销车型。福特2月份欧洲销量仅次于大众品牌和雷诺品牌,作为美系车,福特在欧洲的成功主要归功于本土化战略。嘉年华为福特迎合欧洲消费者打造出的两厢车,上个月售出19,462辆,是欧洲车型排行榜中的第四名。

  与福特投资欧洲恰恰相反的是,通用将欧宝品牌、沃克斯豪尔品牌和金融欧洲业务售予PSA集团(标致雪铁龙集团),以摆脱亏损十数年的欧宝业务。

  小型车是欧洲的消费主要产品,在畅销车型排行榜中通常垄断前五强。但是这个细分市场也有一个特点是价格低,盈利空间有限。欧洲市场内小型车密集,为争夺市场车企之间难免会大打价格战。而越来越多的欧洲消费者要求,车企在保留车型的小尺寸的同时,还需提高这些车型的高科技配置和舒适性。这就导致利润率过低,车企在争夺小型车市场份额的同时需要寻求盈利更丰厚的细分市场。

  福特乘用车和商用车2016年在欧洲20国内的销量同比增长5.2%,实现135.1万辆。涵盖Titanium顶配版、Vignale豪华版、ST-Line、ST和RS高性能车的高端车是福特最具盈利能力的车型,贡献了该车企在欧乘用车的59%销量。得益于翼虎11.9万辆的销量纪录,翼搏43%的增势,以及锐界的强劲销量,福特SUV去年在欧销量上涨31%,达到18.58万辆。

  另外,福特依旧是欧洲商用车市场的最畅销品牌,去年占欧洲20国的市场份额增长至13.2%,销量同比攀升17%,创下32.86万辆的销量,主要依靠全顺货车及Ranger皮卡的拉动。全顺攀升15%,达到20.3万辆,是1吨位皮卡和2吨位皮卡最畅销的车型;Ranger皮卡劲增42%,凭借3.86万辆成为欧洲最畅销的皮卡。

  虽然商用车听起来不如轿车或SUV那般有魅力,但是却拥有一批忠实买家,可带来客观的利润。乘用车和轻型商用车共同作用下,福特2016年在欧洲收入285亿美元,赚得12亿美元,营业利润率为4.2%。

  然而通用旗下的欧宝和沃克斯豪尔却未发展商用车产品。而在欧洲大众汽车和雷诺集团均进入轻型商用车领域,其中前者在欧洲售出47.8万辆,后者销量为39.3万辆。观察大众财报,商用车品牌为大众贡献了111.2亿欧元的营业收入和4.55亿的营业利润,利润为4.1%。

  福特并非在欧洲一直保持盈利,它曾与通用同病相怜,金融危机时福特欧洲业务累计损失达46亿美元。但在问题产生之初,该车企便采取果断应对措施,IHS汽车分析师Mark Fulthorpe这样解释道。

  福特前任CEO穆拉利曾指出,公司为实现盈利,决定缩减欧洲产能,裁员关厂,将工厂转移至成本更低的市场;贯彻“一个福特”战略,缩减品牌数量,集中强化福特产品,打造面向全球的车型,允许野马、锐界和翼搏等车型进驻美国、中国和欧洲市场,实现规模经济;舍弃沃尔沃,瘦身减少支出成本。2015年福特在欧洲实现2011年以来首次扭亏。

  福特欧洲首席运营官史蒂文·阿姆斯特朗(Steven Armstrong)表示:“多年来我们不断尝试改善福特欧洲业务,当前的策略可回溯到2012年年底,当时我们就制定了一套全面战略规划,以强化产品阵容,打造品牌影响力,同时降低成本。

  但是通用方面却未大刀阔斧地整改旗下欧洲业务,仅仅在几座工厂内裁撤掉一个工作轮班。Fulthorpe认为,这无济于事。如果当时通用能够关闭一座工厂,就能得到极大的改善。

  如今,通用毅然卖掉亏损已久的欧洲业务,仅仅留下雪佛兰高性能车和凯迪拉克豪华品牌驻守欧洲,节省开支,将资金投向投向利润丰厚的领域,例如皮卡和SUV、自动驾驶汽车、凯迪拉克、中国市场和通用金融业务。这些与福特当年的战略颇为相似,都是在极力瘦身,收缩投资范围,有目标地强化市场和产品。

  近日福特首席财务官鲍勃·桑克斯(Bob Shanks)指出:“公司预测2017年欧洲业务仍然能够实现盈利,但是盈利水平可能有所下降。英国脱欧可能将对欧洲业务带来至少6亿美元的损失,而且新一代嘉年华和福克斯将投入生产,福特在欧洲地区公司将加大投入,制造成本会有所提升。”例如上文中福特已决定为德国工厂投入6亿欧元。阿姆斯特朗则认为:“福特欧洲业务基础非常坚固,因此其对该地区业绩充满信心。”

  近日标致家族认为,欧宝在英德市场居优势,可与PSA集团实现互补,帮助后者在全球化道路中巩固欧宝大本营。针对于此,福特此次投资德国工厂,投产新车型,也是为了提升自身的竞争力,与合并后的PSA和欧宝相抗衡,稳固自身在欧洲取得的市场份额。

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